«Маршрутки ломаются каждую неделю, такси — по 500 рублей в час пик. А тут сосед едет в центр — подбросил бы за полцены». Эта фраза из обсуждения в ярославском паблике — не просто жалоба, а отражение настроений. Минтранс России предложил легализовать городские попутки — перевозки по запросу. Ярославцы отреагировали остро: одни видят выход, другие — новые риски.
Что предлагает Минтранс
Законопроект разрешает водителям брать попутчиков по пути, но только на обозначенных остановках. Никаких «голосований» на обочине — только официальные точки. Региональные власти сами определят маршруты и тарифы. В Москве похожий сервис «По пути» уже работает тестово. В Ярославле же, где общественный транспорт трещит по швам, идея звучит заманчиво.
«Я бы попробовал как пассажир, если гарантируют безопасность. Но кто будет проверять водителей? Сейчас в такси и то не всегда адекватные попадаются», — пишет житель Дзержинского района.
Ярославский транспорт: болевые точки
Каждый день тысячи горожан едут из Брагино на проспект Ленина или на Волжскую набережную. Маршрутки ходят с перебоями, кондиционеры летом — редкость, а билеты подорожали. На форумах «Ярпортала» жалуются на «убитые» автобусы и хамство водителей. Попутки могли бы стать альтернативой: дешевле такси, быстрее маршрутки. Но доверия к незнакомцам мало.
По данным опроса в соцсетях (неформальный, но показательный), около 40% ярославцев готовы попробовать попутки в качестве пассажиров. Почти столько же — категорически против. «За руль чужого человека не сяду — мало ли что», — комментирует женщина из Заволги. Водители тоже насторожены: «Брать незнакомцев в машину — риск. А если авария? Кто отвечать будет?»
Правовые лакуны и безопасность
Эксперты из Ярославского государственного технического университета (ЯГТУ) в своем исследовании отмечают: «Правовое регулирование таких перевозок необходимо для устранения лакун и обеспечения безопасности». Пока законопроект не принят, попутки остаются в серой зоне. Водитель, взявший деньги за проезд, формально занимается нелегальным извозом. Если случится ДТП, пассажир не защищен.
Главный вопрос ярославцев: кто будет контролировать техническое состояние машин и проверять водителей на судимость?
В обсуждениях на «Свободном Ярославле» (городское сообщество, где жители делятся проблемами) звучат предложения: ввести обязательную регистрацию попуток через приложение, страхование пассажиров, рейтинг водителей. Но пока это лишь идеи.
Региональные особенности
Власти Ярославской области смогут сами решать, где и как организовывать попутки. Например, связать спальные районы с промышленными зонами — маршрут Брагино — Нефтестрой. Или разгрузить центр в час пик. Но есть риск, что сервис превратится в «маршрутку без кондуктора»: водители будут собирать по 4-5 человек в легковушку, нарушая нормы.
«У нас уже есть такси, каршеринг, автобусы. Еще один вид транспорта — хорошо, но нужны четкие правила. Иначе хаос», — считает администратор паблика «Типичный Ярославль». Пока же горожане гадают: станут попутки спасением или очередной головной болью?
По данным «Парламентской газеты», законопроект могут принять до конца года. В Ярославле к этому готовятся по-разному: одни уже ищут попутчиков в чатах, другие блокируют незнакомцев в соцсетях. Ясно одно — дискуссия только начинается.
